МДП - международный стандарт таможенного транзита объединяет 73 государства и способен предложить Китаю сокращение временных затрат. Содействуя развитию экономики и торговли, процесс перехода КНР планирует начать с 25 июня 2019 года.
На данный момент определены 6 пунктов пропуска для оформления процедуры МДП:
- на границе с Россией – Манчжурия в автономном районе Внутренняя Монголия и Суйфэньхэ;
- в провинции Хейлунцзян, на границе с Казахстаном – Хоргос в Синьцзяне;
- на границе с Кыргызстаном – Иркештам в Синьцзяне;
- на границе с Монголией – Эрэн-Хото в автономном районе Внутренняя Монголия;
- торговый хаб с выходом в страны Тихоокеанского региона – Далянь в провинции Ляонин.
Начальник отдела логистики компании «Транссертико» Владимир Щербаков прогнозирует, что открытие всех пунктов пропуска на территории Китая для оформления автотранспортных средств, следующих по процедуре МДП, вряд ли потеснит авиа и ж/д грузоперевозки, так как автоперевозки пользуются спросом только там, где нет ж/д и авиа сообщения и сопряжены с большим количеством ограничений по весу, скорости и номенклатуре грузов.
Автомобильные перевозки не являются лидирующими, в первую очередь из-за высокой стоимости по сравнению с контейнерными перевозками. Кроме того, машиной целесообразно вести далеко не все грузы. Например, для негабарита, леса и сыпучих грузов, фура не лучший вариант. Начальник отдела логистики компании «Транссертико», высказался: – «Авто – это скорость, но не малая цена. Можно, допустить, что автодоставка станет приоритетом. Но все будет зависеть от сформированных цен на перевозку. Тем не менее уже сейчас можно предположить, что переход китайских пунктов пропуска на МДП позволит упростить некоторые моменты, которые должны повлечь понижение стоимости автодоставки.»
Сейчас экспортный груз в Китае необходимо растамаживать «с колес» прямо на границе, а у китайских брокеров возникают проблемы с выпуском деклараций. В итоге машина застревает на границе и образуется простой. После этого, товарная партия в обязательном порядке перегружается на китайскую фуру и только потом отправляется вглубь КНР. Новая же система избавит от промежуточных погрузочно-разгрузочных работ и от простоя грузовиков на таможне, а это сэкономит деньги и снизит риски порчи товара.
Также начальник отдела логистики компании «Транссертико» считает: - «Грядущие нововведения должны повлечь за собой упрощение и увеличение скорости доставки, – полагает Владимир Щербаков. – Вероятнее всего произойдет и понижение стоимости, но до каких пределов – не понятно. Более-менее ситуация прояснится к концу осени, когда сформируется пул перевозчиков и завершится процесс формирования новых тарифов». Если транспортировку все-таки удастся удешевить или добиться небольшого повышения, объемы «автомобильного» экспорта и импорта должны вырасти.